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Bell 222
型号:Bell 222
厂商:贝尔直升机公司
飞行时数:0小时
出售价:616万元
贝尔222是美国达信贝尔直升机公司研制的第一种双发轻型民用直升机,其原型机于1976年8月13日首次试飞,1979年8月16日获得联邦航空局的批准投入批生产,1980年1月16日首次交付使用。

贝尔222是美国达信贝尔直升机公司研制的第一种双发轻型民用直升机,其原型机于1976年8月13日首次试飞,1979年8月16日获得联邦航空局的批准投入批生产,1980年1月16日首次交付使用。
      贝尔222直升机的旋翼系统采用两片旋翼桨叶,其桨毂为钛合金结构,旋翼桨叶不能折叠,尾桨为两片不锈钢结构桨叶。贝尔222的机身为轻合金半硬壳式结构,关键部位采用了破损安全设计,起落架为液压可收放式前三点起落架,动力装置(B型)为2台达信莱康明公司的LTS101-750C-1涡轴发动机,单台起飞功率510千瓦,最大连续功率439千瓦。贝尔222的座舱一般可容纳一名驾驶员和七名乘客,最多可载9名乘客。
 
        
       研制国家:美国

  型号: 贝尔222

  研制单位: 贝尔公司

  现状: 在用

  二、 性能指标:

  旋翼直径12.80米

  尾桨直径2.10米

  机长15.36米

  机高3.51米

  空重2223千克

  最大起飞与最大着陆重量(内部载荷)3742千克

  (外部载荷)3810千克

  最大允许速度(海平面)278公里/小时

  经济巡航速度(海平面到1220米高度)259公里/小时

  最大爬升率(海平面)8.5米/秒

  实用升限 4815米、(一发停车)2285米

  悬停高度(有地效)2165米、(无地效)1950米

  航程(最大油量,1220米高度,20分钟余油)532公 里

  (海平面,其他条件同前)472公里。

  三、 结构特点:(总体布局、材料、动力等)

  贝尔222直升机的旋翼系统采用两片旋翼桨叶,其桨毂为钛合金结构,旋翼桨叶不能折叠,尾桨为两片不锈钢结构桨叶。贝尔222的机身为轻合金半硬壳式结构,关键部位采用了破损安全设计,起落架为液压可收放式前三点起落架,动力装置(B型)为2台达信莱康明公司的LTS101-750C-1涡轴发动机,单台起飞功率510千瓦,最大连续功率439千瓦。贝尔222的座舱一般可容纳一名驾驶员和七名乘客,最多可载9名乘客。

  四、 装备情况及型号演变:

  贝尔222的主要型号有:贝尔222A基本型;贝尔222B改进型;贝尔222行政型,装有全套单套驾驶和双套驾驶的仪表飞行设备和全套自动飞行控制系 统;贝尔222UT通用型,起落架为管形滑橇,滑橇上装有可拆卸的供地面操纵的机轮,还可选装应急漂浮系统,辅助油箱及航空电子设备等。至1988年1月,共生产167架各型贝尔222直升机。

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